اجرای طرح های اصلاح شیب مناسب و روش های پایدارسازی اقتصادی مستلزم بررسی های صحرایی دقیقی است که به درک روشنی از علل وقوع زمین لغزش منجر می گردد. هم چنین شناسایی زمین لغزش به محض وقوع آن، اطلاعات با ارزشی از فرایندهای درگیر در لغزش در اختیار محققان قرار می دهد. در تحلیل پایداری شیب های خاکی، اندازه گیری یا تخمین مقاومت برشی مصالح شیروانی اهمیت بسیاری دارد. شیب های گسیخته شده، شرایط مناسبی برای تخمین مقاومت برشی مصالح درگیر در گسیختگی فراهم می کنند که در این حالت تحلیل های برگشتی برای تخمین مقاومت برشی مصالح سطح لغزش جواب گو است. زمانی که مقیاس لغزش بسیار بزرگ است و مصالح در حالت طبیعی خود قرار دارند روش تحلیل برگشتی نسبت به آزمون های آزمایشگاهی برتری دارد. با استفاده از اطلاعات حاصل از بررسی های محلی و روش های تحلیل پایداری مناسب می توان به مدل شیروانی در زمان گسیختگی دست یافت. در این مقاله ضمن بررسی زمین لغزش فرحزاد و بازسازی لغزش اولیه، پارامترهای مقاومتی سطح گسیختگی از طریق انجام تحلیل برگشتی به دست آمده است. مقدار مقاومت برشی توف هوازده که از طریق تحلیل برگشتی حاصل شده است با مقادیر مقاومت برشی توف هوازده ارائه شده در منابع هم خوانی دارد.

افزایش کاربرد چندسازه های چوب پلاستیک (WPC) در محیط بیرون از ساختمان باعث توجه به دوام این فراورده شده است. این فراورده ها زمانی که به مدت طولانی در معرض اشعه فرابنفش (فرسایش نوری)، باران، برف و آلودگی های جوی بیرون از ساختمان قرار می گیرند، دچار تخریب می شوند که تغییر رنگ یکی از مشخصه های این تخریب است. به منظور بررسی اثر متیلاسیون و آنتی اکسیدان (به طور مجزا و همراه هم)، بر روی تغییر رنگ چوب پلاستیک هوازده، تخته هایی از آرد چوب صنوبر و پلی اتیلن سنگین تهیه شد. بنا به استاندارد ASTM D2565 نمونه ها برای مدت زمان بیشینه2000 ساعت، به عنوان بیشینه زمان هوازدگی و 250 ساعت برای بررسی اثر کوتاه مدت تیمارهای مورد نظر درون دستگاه Atlas Xenon قرار گرفتند. تغییر رنگ و طیف FT-IR سطح نمونه های شاهد پیش و پس از هوازدگی مورد آزمایش و مقایسه قرار گرفت.نتایج نشان داد که تیمار متیلاسیون می تواند در کوتاه مدت و بلند مدت تغییر رنگ ناشی از هوازدگی را کاهش دهد. همچنین با FT-IR مشخص شد این تیمار در کوتاه مدت تا حدی لیگنین آرد چوب تخته ها را در مقابل فرسایش نوری حفاظت می کند. لیکن در بلند مدت هیچ یک از تیمارها در فرسایش سطحی تاثیر نداشته اما متیلاسیون عمق نفوذ هوازدگی را کاهش می دهد. آنتی اکسیدان مورد بهره گیری در بلند مدت تاثیری بر روی تغییر رنگ نداشته، لیکن در کوتاه مدت تغییر رنگ را در مقایسه با نمونه  شاهد تا حدی کاهش می دهد.

لطفا برای مشاهده متن کامل این مقاله اینجا را کلیک کنید.

لطفا برای مشاهده متن کامل این مقاله اینجا را کلیک کنید.

وجود اختلال در سیستم های حمل ونقل سبب تغییر در زمان سفر و همچنین ایجاد تغییرات در زمان رسیدن وسایل حمل ونقل عمومی به ایستگاه و  سرفاصله ی زمانی مطلوب آن ها می شود که هرکدام از این تغییرات باعث افزایش زمان انتظار مسافران می شوند. مدیریت اختلالات در شبکه های مسافری، مجموعه روش هایی جهت مدیریت و کنترل حرکت اتوبوس ها باهدف حفظ سطح خدمت ارائه شده به مسافرین است که عمدتا با تغییر برنامه حرکت اتوبوس ها و یا پیاده سازی راهبرد های عملیاتی همراه است. یکی از اقدامات برای حل این قبیل مشکلات استفاده از راهبرد های کنترلی است که باعث افزایش قابلیت اطمینان سیستم های حمل ونقل شهری و درنتیجه کاهش زمان انتظار مسافران در ایستگاه می گردد. در این پژوهش بین راهبرد کنترلی توقف در تمام ایستگاه های افق زمانی و توقف در اولین ایستگاه افق زمانی مقایسه صورت می گیرد. برای راهبرد کنترلی توقف، دو سناریوی عدم وجود شرایط سبقت اتوبوس ها و سناریوی وجود شرایط سبقت اتوبوس ها مورد بررسی قرارگرفته است. برای هرکدام از راهبرد های کنترلی تمام توقف و اولین توقف یک مدل ریاضی جداگانه ارائه شده است. در مدل های ریاضی ارائه شده، تاثیر راهبرد کنترلی توقف، بر زمان انتظار مسافران داخل اتوبوس و داخل ایستگاه مورد بررسی قرار گرفته است. سپس یک مثال فرضی برای حل مدل تعریف شده است و بر روی برخی پارامترهای مدل تحلیل حساسیت انجام گرفته است. نتایج نشان می دهد که زمان انتظار مسافران در حالتی که از راهبرد کنترلی توقف استفاده شده است نسبت به حالت بدون راهبرد کنترلی به طور متوسط 5/3 درصد کاهش می یابد.

در تحقیق حاضر حکم توقف در سرزمین مشعرالحرام بعد از نیمه شب عید قربان تا قبل از طلوع فجر شده است. جست وجو در کلمات فقها بیانگر این است که حکم مزبور مورد اختلاف است. عبارات بیشتر فقها در وجوب مبیت در مشعرالحرام ظهور دارد، اما برخی فقهای متأخر و معاصر، سپری کردن شب و ماندن قبل از طلوع فجر در مشعر را واجب ندانسته و برخی نیز در این باره، حکم به احتیاط کرده اند؛ برای اثبات وجوب مبیت در مشعرالحرام به سیرۀ پیامبر اکرم(ص) و معصومین(ع) و روایاتی که برای زنان، کوچ زودتر از موعد به منا را مجاز شمرده استناد صورت گرفته است، اما قائلان به عدم وجوب معتقدند ادلۀ فقها برای اثبات وجوب مبیت در این بازۀ زمانی در سرزمین مشعرالحرام کافی نیست، زیرا سیره، به خودی خود بر وجوب دلالت ندارد و اعم از وجوب است و جواز حرکت به سمت منا زودتر از موعد نیز می تواند به دلیل تسهیل در امر انجام مناسک نسبت به معذوران صورت گرفته باشد، بدون اینکه بر وجوب توقف شبانه برای عموم حج گزاران دلالت داشته باشد. نتایج این پژوهش که به صورت اسنادی و کتابخانه ای و با تحلیل ادله صورت گرفته، حاکی از این است که ادلۀ موجود، نظریۀ وجوب مبیت را پشتیبانی نمی کند و قول قائلان به عدم وجوب به صواب نزدیک تر است.

با توجه به اهمیت حفظ عملکرد شبکه در شرایط اختلال در یک سطح مطلوب، در دهه های اخیر تعریفی جدید برای ارزیابی عملکرد شبکه های حمل ونقلی ارائه شده است که اعتمادپذیری شبکه را در شرایط عدم قطعیت بیان می کند. ازاین رو ارزیابی قابلیت اطمینان عملکرد شبکه های حمل ونقل در طراحی و یا ارتقا و بازسازی آن ها نقش بسیار پراهمیتی پیدا کرده است. یکی از اقدامات برای افزایش قابلیت اطمینان استفاده از استراتژی های کنترلی است که باعث کاهش زمان انتظار مسافران در ایستگاه می گردد. برای استراتژی کنترلی تمام توقف، دو سناریوی عدم وجود شرایط سبقت اتوبوس ها و سناریوی وجود شرایط سبقت اتوبوس ها موردبررسی قرارگرفته است. برای هرکدام از استراتژی های کنترلی تمام توقف و اولین توقف یک مدل ریاضی جداگانه ارائه شده تا زمان توقف بهینه اتوبوس ها در ایستگاه به صورتی مشخص شود که زمان انتظار مسافران کمینه شود. سپس به بررسی محدودیت مربوط به حداکثر زمان توقف اتوبوس ها در شرایط عدم قطعیت (محدودیت نرم) و تاثیر آن بر روی تابع هدف پرداخته شده است. برای بررسی تاثیر شرایط عدم قطعیت بر روی استراتژی های کنترلی از یک مثال فرضی استفاده شده است. نتایج مربوط به زمان انتظار مسافران برای سطح اطمینان های مختلف برای هرکدام از استراتژی ها آورده شده است. در استراتژی کنترلی اولین توقف و تمام توقف(سناریو اول) با افزایش سطح اطمینان، زمان انتظار مسافران افزایش می یابد اما در استراتژی کنترلی تمام توقف(سناریو دوم) تغییرات سطح اطمینان تاثیری در مقدار تابع هدف ندارد و تابع هدف تقریبا ثابت است.

چکیده فارسی:با تصویب قانون آیین دادرسی دادگاه های عمومی و انقلاب در امور مدنی در سال 1379، تاسیس جدیدی با عنوان توقف تجدیدنظرخواهی در مواد 256 و 259 این قانون پیش بینی گردید؛ بدون آن که در قانون آیین دادرسی مدنی مصوب 1318 و اصلاحات بعدی پیشینه ای داشته باشد. مقایسه این نهاد با توقیف دادرسی حکایت از یکسان بودن وضعیت حقوقی آن ها دارد؛ اما وضع این تاسیس در نظام دادرسی مدنی ایران تبعاتی چون اطاله دادرسی، از بین رفتن استحکام آرا قضایی، ورود زیان به تجدیدنظرخوانده اجرای حکم را در پی دارد. در نتیجه قانونگذار در مقام اصلاح باید برای توقف تجدیدنظرخواهی مهلت زمانی خاص پیش بینی نموده و پس از سپری شدن آن به دادگاه اجازه دهد به درخواست تجدیدنظرخوانده، دادخواست تجدیدنظرخواهی را رد کند و یا پذیرش درخواست تجدیدنظرخواه برای برطرف کردن سبب توقف تجدیدنظرخواهی را مستلزم سپردن تامین از سوی وی نماید؛ و یا آن که صدور قرار سقوط دعوای تجدیدنظرخواهی را جایگزین توقف تجدیدنظرخواهی کند.   چکیده عربی:مع اقرار قانون اصول المحاکمات فی المحاکم العامة و الثورة فی الشؤون المدنیة عام 2000، جری وضع مکون جدید فی اطار توقف طلب الاسئناف فی المادتین 256 و 259 من هذا القانون، دون أن یکون له سابقة فی قانون اصول المحاکمات المدنیة لعام 1929 و تعدیلاته اللاحقة. و بالمقارنة بین هذه الآلیة مع آلیة ایقاف المحاکمة نتوضح وحدة طبیعتهما القانونیة، ولکن إرساء هذا التأسیس فی نظام المحاکمات المدنیة الایرانی تترتب علیه تبعات منها، إطالة المحاکمات، زعزعة قوة الأحکام القضائیة، الحاق الضرر بالمستأنف ضده فی تنفیذ الحکم. علیه فان علی المقنن الذی یروم الی الاصلاح تعیین مهلة زمنیة خاصة لتوقف الاستئناف، بعد ذلک یکون من حق المحکمة رفض دعوی الاستئناف بطلب من المستأنف ضده، او قبول طلب المستأنف لازالة سبب توقف الاستئناف بشرط تقدیم تأمین، او الاستعاضة بصدور قرار سقوط دعوی الاستئناف بدلا من توقف الاستئناف.